Tìm hiểu chế độ hoạt động hệ thống khí nén

Thảo luận trong 'Ô tô, xe máy' bắt đầu bởi linpham, 3/5/16.

  1. linpham
    Offline

    linpham New member

    Hệ thống treo khí nén - điện tử hoạt động dựa trên nguyên lý không khí có tính đàn hồi khi bị nén. với những thế mạnh và hiệu quả giảm chấn của khí nén, nó sở hữu thể thu nạp những rung động nhỏ bởi vậy tạo tính êm dịu chuyển động rẻ hơn so sở hữu lò xo kim loại, thuận lợi điều khiển được độ cao sàn xe và độ cứng lò xo giảm chấn. lúc hoạt động máy nén cung ứng khí tới mỗi xi lanh khí theo các đường dẫn riêng, cho nên độ cao của xe sẽ tăng lên tương ứng tại mỗi xi lanh khí nén tuỳ theo lượng khí được cấp vào. ngược lại độ cao của xe giảm xuống khi không khí trong các xi lanh được phóng thích ra ngoài duyệt y các van.
    [​IMG]
    Ở mỗi xi lanh khí nén với một van điều khiển hoạt động ở theo 2 chế độ bật - tắt (on - off) để nạp hoặc xả khí theo lệnh của ECU. với sự điều khiển của ECU, độ cứng, độ đàn hồi của từng giảm chấn trên những bánh xe tự động đổi thay theo độ nhấp nhô của mặt các con phố và vì thế hoàn toàn sở hữu thể khống chế chiều cao ổn định của xe. Tổ hợp các chế độ của của "giảm chấn, độ cứng lò xo, chiều cao xe" sẽ tạo ra sự êm dịu tối ưu nhấtkhi xe hoạt động. Ví dụ: Bạn chọn chế độ "thuoc kepComfort" thì ECU sẽ điều khiển lực giảm chấn là "mềm", độ cứng lò xo là "mềm" và chiều cao xe là "trung bình". Nhưng ở chế độ "Sport" cần cải thiện tính ổn định của xe khi chạy ở vận tốc cao, quay vòng ngoặt… thì lực giảm chấn là "trung bình", độ cứng lò xo "cứng", chiều cao xe "thấp".Các bộ phận chính của hệ thống treo EAS.

    Hình 2 - Gi m xóc khí nénảTrong mỗi xi lanh, sở hữu một giảm chấn để thay đổi lực giảm chấn theo 3 chế độ (mềm, làng nhàng, cứng), 1 buồng khí chính và 1 buồng khí phụ để thay đổi độ cứng lò xo theo 2 chế độ (mềm,cứng). Cũng với một màng để đổi thay độ cao xe theo hai chế độ (bình thường, cao) hoặc 3 chế độ (thấp, bình thường, cao). Lượng khí vào buồng chính của 4 xi lanh khí thông qua van điều khiển độ cao. Van này mang nhiệm vụ cấp và xả khí nén vào và ra khỏi buồng chính trong 4 xi lanh khí nén (phía trước bên phải và trái, phía sau bên phải và trái). Khí nén trong hệ thống được sản xuất bởi máy nén khí. Cảm biến độ cao xe: Cảm biến điều khiển độ cao trước được gắn vào thân xe còn đầu thanh điều khiển được nối với giá đỡ dưới của giảm chấn. mang hệ thống treo sau, những cảm biến được gắn vào thân xe và đầu thanh điều khiển được nối sở hữu đòn treo dưới. những cảm biến này liên tiếp theo dõi khoảng cách giữa thân xe và các đòn treo để phát hiện độ cao gầm xe do đó quyết định đổi thay lượng khí trong mỗi xi lanh khí.

    Cảm biến tốc độ: Cảm biến này gắn trong công tơ mét, nó ghi nhận và gửi dấu hiệu tốc độ xe tớiday curoa ECU hệ thống treo.ECU hệ thống treo: sở hữu nhiệm vụ nhận dấu hiệu từ gần như những cảm biến để điều khiển lực của giảm chấn và độ cứng của lò xo, độ cao xe theo điều kiện hoạt động của xe ưng chuẩn bộ chấp hành điều khiển hệ thống. Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo được đặt ở mỗi đỉnh của mỗi xi lanh khí. Nó song song dẫn động van quay của giảm chấn và van khí của xi lanh khí nén để thay đổi lực giảm chấn và độ cứng hệ thống treo. Bộ chấp hành điều khiển điện tử bức xúc chuẩn xác với sự thay đổi liên tục về điều kiện hoạt động của xe
     

Chia sẻ trang này

Thành viên đang xem bài viết (Users: 0, Guests: 0)